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小T最近真是忙坏了，一个关子竟然卖了半个月。可还记得小T许下的承诺——一辆完爆《速7》飞楼跑车Lykan HyperSport的顶级跑车。作为一个有情怀的汽车爱好者 + 技术宅（这两个身份的组合似乎暴露了小T微分裂的本质），请接大礼包 手把手教你打印专属超跑。
先放个大招，当当当！此处应有掌声，小T家的这款超跑T（左下）并不亚于飞楼跑车（右下）吧。
说好的完爆呢？那个，咱们还是先听小T说说造车的故事吧。
整个造车过程仅有四步：超跑建模，超跑3D打印，超跑打磨，超跑上色。
▼超跑建模
了解3D打印的朋友一定都知道精准的建模是成品效果的最最最最基本保证。如果模没有建好，再高配置的太尔时代打印机都帮不了你。试想一下：
针对超跑，小T总结了可行的建模途径：
一、土豪法，手动扫描超跑实物。3D扫描无疑是获取精准数据的最佳途径，1:1复刻Dream Car的每一个局部，但前提是你是土豪或你是土豪的朋友。
二、创客法，自己做超跑模型。既然你不是土豪，也不是土豪的朋友，但上网搜集资料可是小T的强项。选择豪车不同视角的高真照片，利用建模软件创建豪车的三维模型。目前主流的3D建模软件有Maya、犀牛、3DMAX等。
只要你学过上述软件，建议那些非大拿的盆友尝试采用第二种方法。小T这次也选择了这一方法， 但是，创客的真谛不能忘啊——要在原有车型的基础上加上自己的创新元素。小T在Lykan HyperSport的基础上，内置了日间行车灯，优化了保险杠与轮毂，增加了轴距提高超跑性能，增加了两个发动机进气口使得涡轮增压吸气更通畅，所以在小T的心目中超跑T就是完爆Lykan HyperSport的存在。
建模的具体步骤过于专业、繁琐，还真不是很好描述呢。小T在这里点到为止，如果感兴趣的话请私信小T。一句话概述：不要怕麻烦。慢工出细活，注意各部分之间的比例和各个精细部件的打磨。别人拿绳命攒钱好不容易摸到的车，我们只需要花些时间雕琢模型 + 质量上乘的3D打印机 + 打磨 + 上色，怎么都觉得后者划算呢。
建模结束，导出stl文件，激动人心的时刻就要到了，小T的超跑距离横空出世只差两步！
▼超跑3D打印
一般来说，像跑车等精细部件不会采取整体打印，原因有三：过大、过多支撑、增加故障率。小T这次选择了太尔时代的3D打印机，所以不需要担心故障率神马的了。考虑到打印效果，小T忍痛决定把爱车T大卸两块进行打印——整体车身，车轮（轮胎+轮毂+车轴）。
接下来是小T 2015年度大片——《等待·超跑T》。小T真的就这么坐在机器旁等着它一层一层打印完，知道我有多爱超跑T了吧。
《等待·超跑T》场景还原の车身3D打印
终于等到你，还好我没放弃（未扒掉支撑）
此时，距离成型，只有四个车轮的距离。小T对着车身狂拍不止，前前后后，左左右右，俨然成了一个炫车狂魔。
车轮进行时——轮胎、轮毂、车轴，应有尽有。
《等待·超跑T》场景还原の车轮3D打印
轮胎、轮毂安装完毕
▼超跑打磨
打磨神马的最因人而异了，为什么这么说呢？因为它同样费时费力，有些人选择保留3D打印的纹理，有些人马马虎虎处理纹理，有些人但求完美。像小T这样真爱作品的人当然会经过九九八一道工序还原爱车应有的光滑手感。
小T的打磨之旅可谓艰辛，打磨时既要制造出出车身的流线美，又不能碰到需要体现张狂特征的棱角处，20多度的天气出了一身汗。小T通常先用粗砂纸大面积打磨去掉细纹，再用细砂纸修饰和抛光，一些死角和缝隙处可以用异形钝刀处理，不慎失手了就只能再补了。
在这里小T需要提醒一下大家，检验打磨还是很有必要的。可以在初步打磨结束后上一遍薄薄的底漆，看是否有残留的打印痕迹，然后继续摩擦、摩擦（脑海中出现了奇怪的旋律）。
打磨环节暂时告一段落，小T建议大家在实践中慢慢摸索出适合自己的打磨手法。
▼超跑上色
作为打造视觉逼真感的最后一环，小T拼了。无数次失败的上色经历，终于造就了这一次的完美。
小T可以负责地告诉大家：喷涂+手涂、少量多次是两大根本原则。车身表面、轮胎这些部位通常采取喷涂来避免手涂痕迹；而尾部的精细红线，小T会老老实实地手绘出来。只是，上色肯定需要一定的美工底的，小T不会显摆自己的出身，免得有作秀的嫌疑。
静等片刻，漆干，组装完毕，小T终于拥有一辆专属超跑了。左拍、右拍、上拍、下拍，简直爱不释手。请叫我，炫车狂人！
英雄不问出处，只要你是爱车一族，又对未来车型充满奇思妙想，学习建模和3D打印，制作一辆车模，没准下次奔驰的概念车就是你设计的那一款呢。你的创客之路将是“镏金大道”了。
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